A continuación encontrará la definición de las diferentes modalidades de importación que contempla el Decreto 1909 de 1.992 y sus modificaciones.
. IMPORTACION ORDINARIA : Es la introducción de mercancía procedente del extranjero o de zona franca colombiana, al territorio nacional para permanecer en él indefinidamente y en libre disposición, cancelando previamente los tributos aduaneros del caso, y cumpliendo con el procedimiento legal previsto para el efecto.
. IMPORTACION CON FRANQUICIA : Es aquella importación que, en virtud de tratado, convenio o ley, goza de exención total o parcial de tributos aduaneros y con base en la cual la disposición de la mercancía estará restringida, salvo lo dispuesto en la norma que consagra el beneficio.
. REIMPORTACION POR PERFECCIONAMIENTO PASIVO : Se define como la importación de mercancía exportada temporalmente para elaboración, reparación o transformación. Causará tributos aduaneros sobre el valor agregado en el exterior, incluidos los gastos complementarios a dichas operaciones, para lo cual se aplicarán las tarifas correspondientes a la subpartida arancelaria del producto terminado que se importa. La mercancía así importada quedará en libre disposición
.REIMPORTACION EN EL MISMO ESTADO : Es la importación sin el pago de los tributos aduaneros de la mercancía exportada temporal o definitivamente cuando se encontraba en libre disposición, siempre que no haya sufrido modificación en el extranjero y se establezca plenamente que la mercancía que se reimporta es la misma que se exportó y que se reintegraron los tributos y beneficios obtenidos con la exportación. La mercancía así importada quedará en libre disposición.
viernes, 5 de diciembre de 2008
ETICA
Fábula La liebre y La tortuga
Mi reflexión
En esta fabula encontramos distintos casos en la primera
Una tortuga y una liebre siempre discutían sobre quién era más rápida luego decidieron hacer una correr una carrera; Eligieron una ruta y comenzaron la competencia
La tortuga, que andaba con paso lento, la alcanzó, la superó y terminó primera, declarándose vencedora indiscutible.
En la segunda La liebre, decepcionada tras haber perdido, hizo un examen de conciencia y reconoció sus errores Entonces, desafió a la tortuga a una nueva competencia. la liebre corrió de principio a fin y su triunfo fue indiscutible.
En la tercera la tortuga reflexionó detenidamente y llegó a la conclusión de que no había forma de ganarle y desafió nuevamente a la liebre, identificando su ventaja COMPETITIVA ganando nueva mente.
En la cuarta el tiempo paso liebre y la tortuga terminaron haciéndose buenas amigas decidieron repetir la última carrera, pero esta vez corriendo en equipo. Alcanzando la línea de llegada en un tiempo récord, sintiendo una mayor satisfacción que aquella que habían experimentado en sus logros individuales.
Por ello trabajar con otras personas y potenciar mutuamente las destrezas de cada uno, nos encontraremos plenariamente seguros cumpliendo nuestros objetivos
TECNICO PROFESIONAL ESPECIALIZADO EN
COMERCIO INTRENACIONAL
DIANA MARCELA RAMOS VARGAS
Mi reflexión
En esta fabula encontramos distintos casos en la primera
Una tortuga y una liebre siempre discutían sobre quién era más rápida luego decidieron hacer una correr una carrera; Eligieron una ruta y comenzaron la competencia
La tortuga, que andaba con paso lento, la alcanzó, la superó y terminó primera, declarándose vencedora indiscutible.
En la segunda La liebre, decepcionada tras haber perdido, hizo un examen de conciencia y reconoció sus errores Entonces, desafió a la tortuga a una nueva competencia. la liebre corrió de principio a fin y su triunfo fue indiscutible.
En la tercera la tortuga reflexionó detenidamente y llegó a la conclusión de que no había forma de ganarle y desafió nuevamente a la liebre, identificando su ventaja COMPETITIVA ganando nueva mente.
En la cuarta el tiempo paso liebre y la tortuga terminaron haciéndose buenas amigas decidieron repetir la última carrera, pero esta vez corriendo en equipo. Alcanzando la línea de llegada en un tiempo récord, sintiendo una mayor satisfacción que aquella que habían experimentado en sus logros individuales.
Por ello trabajar con otras personas y potenciar mutuamente las destrezas de cada uno, nos encontraremos plenariamente seguros cumpliendo nuestros objetivos
TECNICO PROFESIONAL ESPECIALIZADO EN
COMERCIO INTRENACIONAL
DIANA MARCELA RAMOS VARGAS
RIESGOS FISICOS
RUIDO
}El sonido es producido por la vibración de cuerpos o moléculas dependiendo de sus fuentes moderadoras se convierte en ruido.
}Intensidad
Es la potencia acústica trasmitida por unidad de superficie, perpendicular a la dirección de propagación.
}Las principales fuentes del ruido en nuestro medio son: la industria, especialmente la metalmecánica, el transito de automotores, tránsito aéreo y la industria de la construcción.
}Clasificación del ruido
Ruido constante
}Es aquel cuyos niveles de presión sonora no presenta oscilaciones y se mantiene relativamente constantes a través del tiempo. Ejemplo: ruido de un motor eléctrico.
TEMPERATURAS EXTREMAS
}La respuesta del hombre a la temperatura ambiental, depende primordialmente de un equilibrio muy complejo entre su nivel de producción de calor y su nivel de perdida de calor. auditivos y los no auditivos. . Efectos del calor en la salud
}Cuando el trabajador esta expuesto a latos niveles de calor radiante o dirigido puede llegar a sufrir daños en su salud de dos maneras.
}En la primera la temperatura alta sobre la piel, superior a 45 grados centígrados puede quemar el tejido.
}Cantidad de luminosidad que se presenta en el sitio de trabajo del empleado cuya finalidad es facilitar la visualización de las cosas dentro de un contexto espacial. No se trata de iluminación de luz en el punto del trabajo. De este modo, los estándares de iluminación se establecen según el tipo de tarea visual que el empleado debe ejecutar: cuanto mayor sea la concentración visual del empleado en detalles y minucias, más necesaria será la luminosidad en el punto focal del trabajo.
}El sonido es producido por la vibración de cuerpos o moléculas dependiendo de sus fuentes moderadoras se convierte en ruido.
}Intensidad
Es la potencia acústica trasmitida por unidad de superficie, perpendicular a la dirección de propagación.
}Las principales fuentes del ruido en nuestro medio son: la industria, especialmente la metalmecánica, el transito de automotores, tránsito aéreo y la industria de la construcción.
}Clasificación del ruido
Ruido constante
}Es aquel cuyos niveles de presión sonora no presenta oscilaciones y se mantiene relativamente constantes a través del tiempo. Ejemplo: ruido de un motor eléctrico.
Ruido de impacto
}Es aquel en el que se presentan variaciones rápidas de un nivel de presión sonora en intervalos de tiempo menores. Ejemplo: el producido por los estampadores.
}Es aquel en el que se presentan variaciones rápidas de un nivel de presión sonora en intervalos de tiempo menores. Ejemplo: el producido por los estampadores.
TEMPERATURAS EXTREMAS}La respuesta del hombre a la temperatura ambiental, depende primordialmente de un equilibrio muy complejo entre su nivel de producción de calor y su nivel de perdida de calor. auditivos y los no auditivos. . Efectos del calor en la salud
}Cuando el trabajador esta expuesto a latos niveles de calor radiante o dirigido puede llegar a sufrir daños en su salud de dos maneras.
}En la primera la temperatura alta sobre la piel, superior a 45 grados centígrados puede quemar el tejido.
VENTILACION
}Es el movimiento de aire en un espacio cerrado producido por su circulación o desplazamiento por sí mismo. La ventilación puede lograrse con cualquier combinación de medios de admisión y escape. Los sistemas empleados pueden comprender operaciones parciales de calentamiento, control de humedad, filtrado o purificación, y en algunos casos enfriamiento por evaporación.
Las necesidades higiénicas del aire consisten en el mantenimiento de unas condiciones definidas y en el aprovechamiento del aire libre. Para asegurar el bienestar de los trabajadores, las condiciones del aire respirable deben ajustarse al tipo de trabajo que se vaya a efectuar: li
gero, medianamente pesado y pesado.
}EFECTOS DE LA VENTILACION DEFICIENTE
}Disminución en el rendimiento personal del trabajador por la presencia de un ambiente incomodo y fatigable.
ILUMINACION 
}Cantidad de luminosidad que se presenta en el sitio de trabajo del empleado cuya finalidad es facilitar la visualización de las cosas dentro de un contexto espacial. No se trata de iluminación de luz en el punto del trabajo. De este modo, los estándares de iluminación se establecen según el tipo de tarea visual que el empleado debe ejecutar: cuanto mayor sea la concentración visual del empleado en detalles y minucias, más necesaria será la luminosidad en el punto focal del trabajo.
viernes, 17 de octubre de 2008
Origen del cultivo y exportación en América Tropical
La domesticación, cultivo y consumo del cacao fueron iniciados por los indígenas toltecas, aztecas y mayas en México y Centroamérica mucho antes del descubrimiento de América. Lo consumían como una bebida llamada xocoatl, que por su sabor amargo no agradó a Montezuma y su gente. Su uso por los españoles comenzó en 1550 cuando unas religiosas añadieron dulce y vainilla al chocolate. La bebida que inicialmente era consumida solamente por la corte y realeza europea, pronto pasó a uso más extendido, lo cual originó una gran demanda de la pepa. El cultivo y exportación fueron concedidos mediante Cédula Real como exclusivos de México, Centroamérica, Venezuela y Trinidad y Tobago. Ecuador tenía la exclusividad de obrajes y lanas
HISTORIA E IMPORTANCIA DE LA CADENA DEL CACAO EN EL ECUADOR
ANALISIS 2007
La pepa de cacao es originaria del continente americano. La domesticación, cultivo y consumo del cacao fue iniciada por los indígenas toltecas, aztecas y mayas en México y Centroamérica. Más tarde este producto ya es consumido por los conquistadores, quienes llevaron al viejo continente, cuya bebida fue inicialmente requerida por la corte y realeza europea; pronto se difundió y originó el aumento de la demanda de la pepa. El cultivo y exportación se concedió mediante Cédula Real a México, Centroamérica, Venezuela y Trinidad. Ecuador tenía la exclusividad de obrajes y lanas.
A partir de la segunda mitad del siglo XVI en vista de la rentabilidad del negocio de cacao, algunos empresarios guayaquileños empezaron a cultivar este producto, el mismo que inicialmente era exportado a través de otros puertos como Callao, hasta que en 1789, se consiguió a través de Cédula Real la facultad para el cultivo y la exportación de este producto, desde la costa ecuatoriana.
Según fuentes históricas, desde principios de 1600 ya habían pequeñas plantaciones de cacao a orillas del Río Guayas y se expandieron a orillas de sus afluentes el Daule y el Babahoyo, ríos arriba. En 1630 se registraron envíos de cacao a Europa, cantidades que paulatinamente fueron creciendo a través del tiempo, por el incremento de la superficie sembrada de este producto y la gran acogida del mismo, especialmente en el mercado europeo.
La actividad agrícola dedicada al cultivo de cacao tiene una historia relevante en la economía nacional; este producto conocido además como la pepa de oro, dominó varios siglos en la generación de divisas para el país, dando lugar al aparecimiento de los primeros capitales y desarrollando sectores importantes como la banca, la industria y el comercio. Originalmente el cultivo de cacao tuvo su apogeo en la zona de Vinces, en la provincia de los Ríos.
En la actualidad este cultivo se ubica a nivel nacional. Según los datos del último Censo Agropecuario realizado en el año 2000, existen 243,059 hectáreas de cacao, como cultivo solo y 190.919 hectáreas de cultivo asociado. En la superficie únicamente de cacao, la provincia de Los Ríos abarca el 24.1%, Guayas el 21.08% y Manabí el 21.63%, en tanto que la provincias de Esmeraldas y El Oro participan con el 10.09% y 7.62%, respectivamente; la diferencia se encuentra en el resto de provincias del callejón interandino y la amazonía. En lo referente al cultivo asociado, casi de manera similar, alrededor del 80% se encuentra ubicado en el litoral y la diferencia en el resto de provincias. De las 58.466 upas de cultivo solo de cacao, el 50% son pequeñas, es decir que van de 1 hasta las 10 hectáreas, el 17% upas de hasta 20 hectáreas, el 20% hasta 50 hectáreas y la diferencia mayores de 50 hectáreas. En cuanto al cultivo asociado, de las 38.360 upas, el 49% son de 1 a 10 hectáreas, el 20.35% de 10 hasta 20 hectáreas, el 20.66% de 20 a 50 hectáreas y la diferencia son unidades de producción agropecuaria de cacao superiores a esta última extensión.
La producción de cacao en el Ecuador es de aproximadamente 110.000 tm anuales, cuyo volumen varía específicamente en función de los factores de orden climático; En el 2006, la producción alcanzó una cantidad de 130,000 TM, en una superficie de aproximadamente 400,000 has. Uno de los problemas fundamentales es el bajo rendimiento, estimado entre 5 a 6 qq/ha al año, considerado uno de los más bajos comparado con otros países productores, debiéndose en gran parte a la falta de tecnificación del cultivo, envejecimiento de las plantaciones, limitaciones de créditos, falta de capacitación y transferencia de tecnología a los productores, ausencia de organización y fortalecimiento gremial, entre otros factores. En alrededor del 90%, la superficie de cultivo es manejada bajo el sistema tradicional.
A partir de la segunda mitad del siglo XX, el Ecuador ya no solamente produce cacao en grano, si no también semielaborados de cacao. En la provincia del Guayas se instalaron algunas plantas de semielaborados de cacao, cuyos productos de igual manera tienen una gran acogida en el mercado internacional.
El Ecuador en la actualidad produce cacao fino y de aroma y el CCN51. El fino y de aroma se exporta como ASE, ASS, ASSS, ASSPS. A partir de los años 70, se introduce el CCN51, de cuya variedad se estima existen más de 20,000 hectáreas, con rendimientos que superan los 40 qq por hectárea al año.
De la producción nacional, aproximadamente el 70% se exporta en grano, el 25% en producto semielaborado de cacao (manteca, pasta licor, polvo y chocolate) y un 5% es consumido por la industria artesanal chocolatera en el país. En el período 2004, 2006 las exportaciones de cacao en grano se incrementaron en un 17.5%, pasando de 69,202 TM a 81,339 TM, por cuyo concepto ingresó al país 101.6 y 130.0 millones de dólares FOB, en estos años, respectivamente. Los precios internacionales del cacao en grano en estos dos últimos años han sido muy significativos, contando con premios sobre el precio de Bolsa, especialmente para el ASS y ASSS. En el 2005, se exportó 74,000 TM por un valor FOB de 108.4 millones de dólares.
En el mismo período de análisis, las exportaciones de cacao elaborado pasaron de 21,434 TM a 9,824.8 TM, significando un decremento del 54%, con valores de 50.1 y 25.7 millones de dólares en el 2004 y 2006, respectivamente. En el 2005, se exportó 22,282 TM, por un valor FOB de 53.7 millones de dólares.
En el 2006, las exportaciones de cacao en grano y elaborados contribuyeron con el 3% al valor de las exportaciones no petroleras del país.
La Unión de Organizaciones Campesinas Cacaoteras del Ecuador UNOCACE, gremio de productores, desde hace algunos años viene exportando cacao orgánico, a determinados nichos de mercado en Europa, cuyos precios son superiores, en comparación al cacao convencional. Es importante anotar que el Ecuador genera aproximadamente el 65% del cacao fino y de aroma producido en el mundo.
Del volumen total exportado de cacao en grano durante el 2006, el 27% y el 43% se exportaron bajo la denominación comercial ecuatoriana de ASE y ASS, respectivamente, en tanto que el ASSS fue del 28%. El cacao ASE exportado, es el de menor calidad comercial, por lo que es necesario mejorar estos estándares de calidad a fin de exportar los otros tipos comerciales como ASS, ASSS, ASSPS, que de hecho tienen precios superiores en el mercado internacional. Aparte se exporta el CCN51. Es importante fermentar el cacao y evitar las mezclas, situación que ha perjudicado el prestigio de ser un país exportador de cacao fino y de aroma en el 100%.
La Asociación Nacional de Exportadores de Cacao ANECACAO, emite el certificado de la calidad comercial del cacao de exportación, facultad que ha sido concedida mediante Acuerdo Interministerial MAG-MICIP No. 287 del 22 de junio de 1998.
Según el último Censo Agropecuario del 2,000, se encuentran vinculadas a la actividad cacaotera alrededor de 100,000 UPAS, de lo que se desprende que en el país se encuentran involucradas alrededor de 100.000 familias; si tomamos en cuenta que en cada unidad productiva existen al menos 5 miembros por familia, el número de personas vinculadas es de alrededor de 500.000. A esta actividad debemos añadir, los comerciantes, los industriales, el personal de las plantas transformadoras del cacao y los exportadores de cacao en grano. De acuerdo con esta cifra, la Población Económicamente Activa del cacao es de aproximadamente el 12% de la PEA agrícola y el 4% aproximadamente de la PEA total del país.
La producción de cacao aporta al PIB agropecuario en alrededor del 7% y con el 0.40% del PIB total.
Frente a este panorama es importante la adopción de políticas encaminadas al progreso de este subsector agrícola, a fin de mejorar las plantaciones de cacao, los rendimientos de este producto por hectárea y por lo tanto mejorar el nivel de vida de los productores. Es importante ofrecer un producto de excelente calidad en el mercado internacional, ya que en el caso ecuatoriano se ha perdido prestigio y se puede recuperar la imagen de ser exportador de cacao fino y de aroma, conforme lo efectuó durante siglos. Es importante mejorar la competitividad e incrementar los ingresos provenientes de las exportaciones, tomando en consideración que el ingreso de divisas es uno de los pilares fundamentales para el mantenimiento del proceso de dolarización en nuestra economía.
La cadena del cacao en el Ecuador involucra a los productores primarios, comerciantes, industriales, exportadores, Brokers, ONG’s, instituciones de investigación, universidades, prestadores de servicios, etc.
jueves, 16 de octubre de 2008
(CI)COMERCIALIZADORA INTERNACIONAL
¿En qué Consiste el Régimen como Sociedad de Comercialización Internacional C.I.?
Cualquier empresa que esté constituida como Persona jurídica y que se encuentre regida por el Código de Comercio, puede obtener gratuitamente ante el Ministerio de Comercio Exterior el Régimen como Sociedad de Comercialización Internacional C.I.
Este Régimen especial, creado mediante la Ley 67 del 28 de Diciembre de 1979, conocido como un Instrumento de Apoyo a las Exportaciones, es un beneficio tributario otorgado por el Gobierno Nacional a través del Ministerio de Comercio Exterior, mediante el cual, las empresas que lo obtengan, podrán efectuar compras de mercancías del mercado nacional configuradas como Bienes corporales muebles y/o Servicios Intermedios de la Producción, con destino a la exportación, libres del impuesto a las ventas IVA y/o de la Retención en la Fuente, si las operaciones de compraventa están sujetas a dichos tributos.
En todos los casos, el Proveedor de las mercancías del mercado nacional o de los servicios intermedios de la producción, que los venda a las Sociedades de Comercialización Internacional C.I., deberá estar amparado por el documento Certificado al Proveedor - CP, con el objeto de poder justificar en sus declaraciones de impuestos, haber facturado sus ventas sin incluir el IVA y/o la Retefuente.
Este beneficio tributario únicamente se gestiona ante el Grupo de Zonas Francas y Comercializadoras Internacionales, que es una dependencia de la Subdirección de Instrumentos de Promoción de la Dirección General de Comercio Exterior.
La realización de las exportaciones será de exclusiva responsabilidad de la Sociedad de Comercialización Internacional y por tanto, si no se efectúan estas últimas dentro de la oportunidad y condiciones que señale el Gobierno Nacional, con base en el Artículo 3º de esta Ley, deberán las mencionadas sociedades pagar a favor del fisco nacional una suma igual al valor de los incentivos y exenciones que tanto ella como el productor se hubieran beneficiado, más el interés moratorio fiscal, sin perjuicio de las sanciones previstas en las normas ordinarias. (Artículo 5º de la Ley 67 del 28 de Diciembre de 1979).
El Artículo 3º del Decreto1740 del 3 de Agosto de 1994, determinó que las mercancías por las cuales las Sociedades de Comercialización Internacional expidan Certificados al Proveedor, deberán ser exportadas dentro de los seis meses siguientes a la expedición del Certificado correspondiente. No obstante, cuando se trate de materias primas, insumos, partes y piezas, que vayan a formar parte de un bien final, éste deberá ser exportado dentro del año siguiente contado a partir de la fecha de expedición del Certificado al Proveedor. En casos debidamente justificados, el Ministerio de Comercio Exterior podrá prorrogar estos plazos hasta por seis meses más, por una sola vez.
El Decreto 1740 de 1994 también estableció que se presume que el Proveedor efectúa la exportación desde el momento en que la Sociedad de Comercialización Internacional C.I. recibe las mercancías y le expida oportunamente el correspondiente Certificado al Proveedor - CP, y, de acuerdo con el Artículo 481 del Estatuto Tributario, dicho Proveedor tendrá derecho a solicitar la devolución del respectivo impuesto a las ventas.
De conformidad con lo dispuesto en el Parágrafo 2º del Decreto 1740 de 1994, para efectos de la exención prevista en los Artículos 479 y 481 del Estatuto Tributario y 1º del Decreto 653 de 1990, el Certificado al Proveedor - CP- será documento suficiente para demostrar la no causación del impuesto sobre las ventas IVA ni de la Retención en la Fuente.
El Artículo 1º del Decreto 653 de Marzo 1º de 1990 determinó que las compras efectuadas por las Sociedades de Comercialización Internacional no están sujetas a la Retención en la Fuente.
Cualquier empresa que esté constituida como Persona jurídica y que se encuentre regida por el Código de Comercio, puede obtener gratuitamente ante el Ministerio de Comercio Exterior el Régimen como Sociedad de Comercialización Internacional C.I.
Este Régimen especial, creado mediante la Ley 67 del 28 de Diciembre de 1979, conocido como un Instrumento de Apoyo a las Exportaciones, es un beneficio tributario otorgado por el Gobierno Nacional a través del Ministerio de Comercio Exterior, mediante el cual, las empresas que lo obtengan, podrán efectuar compras de mercancías del mercado nacional configuradas como Bienes corporales muebles y/o Servicios Intermedios de la Producción, con destino a la exportación, libres del impuesto a las ventas IVA y/o de la Retención en la Fuente, si las operaciones de compraventa están sujetas a dichos tributos.
En todos los casos, el Proveedor de las mercancías del mercado nacional o de los servicios intermedios de la producción, que los venda a las Sociedades de Comercialización Internacional C.I., deberá estar amparado por el documento Certificado al Proveedor - CP, con el objeto de poder justificar en sus declaraciones de impuestos, haber facturado sus ventas sin incluir el IVA y/o la Retefuente.
Este beneficio tributario únicamente se gestiona ante el Grupo de Zonas Francas y Comercializadoras Internacionales, que es una dependencia de la Subdirección de Instrumentos de Promoción de la Dirección General de Comercio Exterior.
La realización de las exportaciones será de exclusiva responsabilidad de la Sociedad de Comercialización Internacional y por tanto, si no se efectúan estas últimas dentro de la oportunidad y condiciones que señale el Gobierno Nacional, con base en el Artículo 3º de esta Ley, deberán las mencionadas sociedades pagar a favor del fisco nacional una suma igual al valor de los incentivos y exenciones que tanto ella como el productor se hubieran beneficiado, más el interés moratorio fiscal, sin perjuicio de las sanciones previstas en las normas ordinarias. (Artículo 5º de la Ley 67 del 28 de Diciembre de 1979).
El Artículo 3º del Decreto1740 del 3 de Agosto de 1994, determinó que las mercancías por las cuales las Sociedades de Comercialización Internacional expidan Certificados al Proveedor, deberán ser exportadas dentro de los seis meses siguientes a la expedición del Certificado correspondiente. No obstante, cuando se trate de materias primas, insumos, partes y piezas, que vayan a formar parte de un bien final, éste deberá ser exportado dentro del año siguiente contado a partir de la fecha de expedición del Certificado al Proveedor. En casos debidamente justificados, el Ministerio de Comercio Exterior podrá prorrogar estos plazos hasta por seis meses más, por una sola vez.
El Decreto 1740 de 1994 también estableció que se presume que el Proveedor efectúa la exportación desde el momento en que la Sociedad de Comercialización Internacional C.I. recibe las mercancías y le expida oportunamente el correspondiente Certificado al Proveedor - CP, y, de acuerdo con el Artículo 481 del Estatuto Tributario, dicho Proveedor tendrá derecho a solicitar la devolución del respectivo impuesto a las ventas.
De conformidad con lo dispuesto en el Parágrafo 2º del Decreto 1740 de 1994, para efectos de la exención prevista en los Artículos 479 y 481 del Estatuto Tributario y 1º del Decreto 653 de 1990, el Certificado al Proveedor - CP- será documento suficiente para demostrar la no causación del impuesto sobre las ventas IVA ni de la Retención en la Fuente.
El Artículo 1º del Decreto 653 de Marzo 1º de 1990 determinó que las compras efectuadas por las Sociedades de Comercialización Internacional no están sujetas a la Retención en la Fuente.
martes, 14 de octubre de 2008
estrucctura de CIPCOL
GERENTE: administra y supervisa cada uno de los movimientos de una empresa; toma las decisiones importantes.
DPTO FINANZAS: supervisa las operaciones del personal del departamento, esta pendiente de los documentos contables, lleva las cuentas de la empresa.
DPTO CONTABILIDAD: recibe pagos, gira cheques, recibe los soportes, digita información, realiza balances.
FACTURACION: recibe pedidos de clientes, realiza facturas.
DPTO SERVICIO AL CLIENTE: es el departamento encargado de proporcionarle al cliente toda la información de la empresa, además de la que el solicite; quejas, reclamos entre otros.
SECRETARIA: Persona encargada de redactar la correspondencia, extender actas, entre otras actividades.
CLIENTES: es la persona que utiliza los servicios que ofrece una empresa.
DEPARTAMENTO DE RECURSOS HUMANOS: esta pendiente de la estabilidad del personal de la empresa y de su estabilidad.
DEPARTAMENTO MERCADEO: es el en cargado de la comercialización de los productos.
COMERCIALIZA: es el encargado de la compra y venta de las mercancías.
LOGISTICA: es el encargado del estudio del transporte, almacenaje, y documentación de los procesos.
TRANSPORTE: es el encargado del transporte de la mercancía y de todas las obligaciones que este debe cumplir para transportarlo
GESTION DOCUMENTAL: es el encargado de toda la documentación, de acuerdo a los procesos que se realicen en la empresa.
COMERCIO: es el encargado de todas las operaciones relacionadas con el comercio
ASESORIA FINANCIERA: asesora sobre como se debe manejar la parte contable (dinero) en las diferentes dependencias.
IMPORTACION: es el encargado de todas las entradas de productos extranjeros, de su legalización o nacionalización.
EXPORTACIONES: es el encargado de la salida de mercancía o productos nacionales hacia el extranjero.
AUX DE ADUANA: es el encargado de registrar todos los géneros y mercancías que se importan o exportan de un país, pagar los derechos aduaneros.
DPTO FINANZAS: supervisa las operaciones del personal del departamento, esta pendiente de los documentos contables, lleva las cuentas de la empresa.
DPTO CONTABILIDAD: recibe pagos, gira cheques, recibe los soportes, digita información, realiza balances.
FACTURACION: recibe pedidos de clientes, realiza facturas.
DPTO SERVICIO AL CLIENTE: es el departamento encargado de proporcionarle al cliente toda la información de la empresa, además de la que el solicite; quejas, reclamos entre otros.
SECRETARIA: Persona encargada de redactar la correspondencia, extender actas, entre otras actividades.
CLIENTES: es la persona que utiliza los servicios que ofrece una empresa.
DEPARTAMENTO DE RECURSOS HUMANOS: esta pendiente de la estabilidad del personal de la empresa y de su estabilidad.
DEPARTAMENTO MERCADEO: es el en cargado de la comercialización de los productos.
COMERCIALIZA: es el encargado de la compra y venta de las mercancías.
LOGISTICA: es el encargado del estudio del transporte, almacenaje, y documentación de los procesos.
TRANSPORTE: es el encargado del transporte de la mercancía y de todas las obligaciones que este debe cumplir para transportarlo
GESTION DOCUMENTAL: es el encargado de toda la documentación, de acuerdo a los procesos que se realicen en la empresa.
COMERCIO: es el encargado de todas las operaciones relacionadas con el comercio
ASESORIA FINANCIERA: asesora sobre como se debe manejar la parte contable (dinero) en las diferentes dependencias.
IMPORTACION: es el encargado de todas las entradas de productos extranjeros, de su legalización o nacionalización.
EXPORTACIONES: es el encargado de la salida de mercancía o productos nacionales hacia el extranjero.
AUX DE ADUANA: es el encargado de registrar todos los géneros y mercancías que se importan o exportan de un país, pagar los derechos aduaneros.
cacao
CACAO Carga: Granel sólidoProveedores: Norte de santander, Tolima, Huila y AraucaClientes: E.U, Alemania, Francia, Canadá, Polonia, Belgica, España, Brasil, Italia y JapónPublicado por chica chocolate en 13:53 0 comentarios lunes 6 de octubre de 2008
algunos terminos
DEL FLETE MARITIMO
Flete Básico: Es el costo de efectuar el transporte marítimo de un puerto a otro. En esta tarifa se consideran los términos de embarque que condicionan el costo final del flete básico.
Contratación F.I. (Free In): Implica que los gastos correspondientes a la operación de carga no están incluidos en el flete y correrán por cuenta de la mercadería. Sí están incluidos los gastos de estiba y descarga.
Contratación F.I.O.S.T. (Free In and Out and Stowed and Trimmed): Ídem al anterior, pero excluye el gasto de paleo del grano por cuenta del transportista, quedando a cargo de la mercadería.
Contratación F.I.O.S. (Free In and Out and Stowed): El flete cotizado no incluye los gastos de las operaciones de carga, descarga y estiba.
Contratación F.I.L.O. (Free In, Liner Out): Los gastos de carga son por cuenta de la mercadería y los gastos de descarga por cuenta del armador o transportista.
Contratación L.I.F.O. (Liner In, Free Out): Los gastos de carga son por cuenta del armador o transportista y los gastos de descarga por cuenta de la mercadería.
Contratación F.I.S.L.O. (Free In and Stowed, Liner Out): El flete cotizado no incluye las operaciones de carga y estiba. La descarga en condiciones de línea, es decir por cuenta del armador.
Flete ALL IN: Flete que incluye todas las operaciones de embarque / desembarque, estiba / desestiba, tracción hasta el terminal de almacenamiento u almacén.
CONDICIONES DE LLENADO Y VACIADO DE CONTENEDORES:
Condición Full Container Load (FCL): Las cargas son embarcadas, estibadas y contadas en el contenedor, por cuenta y responsabilidad del usuario.
Condición Less Container Load (LCL): Las cargas son embarcadas, estibadas y contadas en el contenedor, por cuenta y responsabilidad de la línea naviera. La operación antes descrita, se efectúa en el lugar designado por la compañía naviera.
Agente de Aduana: Persona natural o jurídica autorizada por la Superintendencia Nacional de Aduanas, que representa oficialmente a los consignatarios o dueños de la carga
Conocimiento de Embarque: Documento que acredita la posesión y/o propiedad de la carga.
Estiba: Es el proceso de acomodar la carga en un espacio del almacén, muelle o medio de transporte
Mercancía Peligrosa: Son las mercancías clasificadas como peligrosas para las cuales existen regulaciones con respecto a su procedimiento de aceptación, empaque, estiba, documentación y transporte ya sea para traslado local o internacional. Hay nueve (9) clasificaciones de mercancías peligrosas para el transporte marítimo internacional y las regulaciones, documentación, procedimientos de aceptación, empaque y la estiba son establecidos por la Organización Marítima Internacional (OMI).
Transbordo: Es la operación de traslado directo de carga de una nave a otra
Zona Franca: Parte del territorio nacional en el cual el régimen aduanero permite recibir mercancías sin el pago de tributos a la importación
ELEMENTOS DE CARGA Y DESCARGA: ELEMENTOS PROPIOS DEL BUQUE
Puntales, plumas, grúas, rampas, ascensores, bombas, rampas
ESTIBA Y TRINCAJE
Factor de estiba.- Volumen de la unidad de Peso.- Volumen de Obstrucción. Pérdida de estiba.- Estabilidad. - Rotación de puertos.- compatibilidad.- la correcta estiba y la Rentabilidad. Remociones.- Romper la estiba.- Ventilación.- sequedad.- accesibilidad.- Trincaje: Tipos y Medios de trincaje en función de la naturaleza de la carga.
Picking: Se denomina así en el campo de la Logística al proceso de recogida de material extrayendo unidades o conjuntos empaquetados de una unidad de empaquetado superior que contiene más unidades que las extraidas. En general cuando se recoge material abriendo una unidad de empaquetado.
Puede ser un picking de unidades cuando se extraen productos unitarios de una caja, o un picking de cajas, cuando se recogen cajas de una paleta o de un contenedor.
Es un proceso básico en la preparación de pedidos en los almacenes, y que afecta en gran medida a la productividad de toda la cadena logística, ya que en muchos casos es el cuello de botella de la misma. Normalmente es un proceso intensivo en mano de obra y su optimización y mecanización una de las formas de mejorar el rendimiento de la cadena de logística interna de las empresas.
Su mejora pasa, como es lógico, por eliminar las partes improductivas del proceso. La parte más improductiva suele estar relacionada con el desplazamiento entre las distintas ubicaciones donde se va a efectuar el proceso de picking de los diferentes productos. Para eliminar dichos desplazamientos hay dos posiciones normalmente divergentes, una se basa en la modificaciónde los procedimientos para disminuir los desplazamientos básicamente servicio agrupado de pedidos y la otra en automatizar con maquinaria el transporte de los contenedores de producto sobre los que se va a realizar el proceso de picking hasta un puesto central de picking donde se sitúa el operario que va efectuar dicha labor.
LISTA DE EMPAQUE. (PACKING LIST)
La Lista de Empaque guarda estrecha relación con la factura y normalmente la acompaña en todo momento. Documento que proporciona datos sobre la forma de embalaje de las mercancías, el contenido de los diferentes envases, y especifica los pesos y dimensi
PACKING LIST
Documento Comercial que tiene por objeto detallar el contenido de las mercancías que contiene cada bulto. Se debe usar, de preferencia, cuando se trate de bultos con mercancía surtida
Flete Básico: Es el costo de efectuar el transporte marítimo de un puerto a otro. En esta tarifa se consideran los términos de embarque que condicionan el costo final del flete básico.
Contratación F.I. (Free In): Implica que los gastos correspondientes a la operación de carga no están incluidos en el flete y correrán por cuenta de la mercadería. Sí están incluidos los gastos de estiba y descarga.
Contratación F.I.O.S.T. (Free In and Out and Stowed and Trimmed): Ídem al anterior, pero excluye el gasto de paleo del grano por cuenta del transportista, quedando a cargo de la mercadería.
Contratación F.I.O.S. (Free In and Out and Stowed): El flete cotizado no incluye los gastos de las operaciones de carga, descarga y estiba.
Contratación F.I.L.O. (Free In, Liner Out): Los gastos de carga son por cuenta de la mercadería y los gastos de descarga por cuenta del armador o transportista.
Contratación L.I.F.O. (Liner In, Free Out): Los gastos de carga son por cuenta del armador o transportista y los gastos de descarga por cuenta de la mercadería.
Contratación F.I.S.L.O. (Free In and Stowed, Liner Out): El flete cotizado no incluye las operaciones de carga y estiba. La descarga en condiciones de línea, es decir por cuenta del armador.
Flete ALL IN: Flete que incluye todas las operaciones de embarque / desembarque, estiba / desestiba, tracción hasta el terminal de almacenamiento u almacén.
CONDICIONES DE LLENADO Y VACIADO DE CONTENEDORES:
Condición Full Container Load (FCL): Las cargas son embarcadas, estibadas y contadas en el contenedor, por cuenta y responsabilidad del usuario.
Condición Less Container Load (LCL): Las cargas son embarcadas, estibadas y contadas en el contenedor, por cuenta y responsabilidad de la línea naviera. La operación antes descrita, se efectúa en el lugar designado por la compañía naviera.
Agente de Aduana: Persona natural o jurídica autorizada por la Superintendencia Nacional de Aduanas, que representa oficialmente a los consignatarios o dueños de la carga
Conocimiento de Embarque: Documento que acredita la posesión y/o propiedad de la carga.
Estiba: Es el proceso de acomodar la carga en un espacio del almacén, muelle o medio de transporte
Mercancía Peligrosa: Son las mercancías clasificadas como peligrosas para las cuales existen regulaciones con respecto a su procedimiento de aceptación, empaque, estiba, documentación y transporte ya sea para traslado local o internacional. Hay nueve (9) clasificaciones de mercancías peligrosas para el transporte marítimo internacional y las regulaciones, documentación, procedimientos de aceptación, empaque y la estiba son establecidos por la Organización Marítima Internacional (OMI).
Transbordo: Es la operación de traslado directo de carga de una nave a otra
Zona Franca: Parte del territorio nacional en el cual el régimen aduanero permite recibir mercancías sin el pago de tributos a la importación
ELEMENTOS DE CARGA Y DESCARGA: ELEMENTOS PROPIOS DEL BUQUE
Puntales, plumas, grúas, rampas, ascensores, bombas, rampas
ESTIBA Y TRINCAJE
Factor de estiba.- Volumen de la unidad de Peso.- Volumen de Obstrucción. Pérdida de estiba.- Estabilidad. - Rotación de puertos.- compatibilidad.- la correcta estiba y la Rentabilidad. Remociones.- Romper la estiba.- Ventilación.- sequedad.- accesibilidad.- Trincaje: Tipos y Medios de trincaje en función de la naturaleza de la carga.
Picking: Se denomina así en el campo de la Logística al proceso de recogida de material extrayendo unidades o conjuntos empaquetados de una unidad de empaquetado superior que contiene más unidades que las extraidas. En general cuando se recoge material abriendo una unidad de empaquetado.
Puede ser un picking de unidades cuando se extraen productos unitarios de una caja, o un picking de cajas, cuando se recogen cajas de una paleta o de un contenedor.
Es un proceso básico en la preparación de pedidos en los almacenes, y que afecta en gran medida a la productividad de toda la cadena logística, ya que en muchos casos es el cuello de botella de la misma. Normalmente es un proceso intensivo en mano de obra y su optimización y mecanización una de las formas de mejorar el rendimiento de la cadena de logística interna de las empresas.
Su mejora pasa, como es lógico, por eliminar las partes improductivas del proceso. La parte más improductiva suele estar relacionada con el desplazamiento entre las distintas ubicaciones donde se va a efectuar el proceso de picking de los diferentes productos. Para eliminar dichos desplazamientos hay dos posiciones normalmente divergentes, una se basa en la modificaciónde los procedimientos para disminuir los desplazamientos básicamente servicio agrupado de pedidos y la otra en automatizar con maquinaria el transporte de los contenedores de producto sobre los que se va a realizar el proceso de picking hasta un puesto central de picking donde se sitúa el operario que va efectuar dicha labor.
LISTA DE EMPAQUE. (PACKING LIST)
La Lista de Empaque guarda estrecha relación con la factura y normalmente la acompaña en todo momento. Documento que proporciona datos sobre la forma de embalaje de las mercancías, el contenido de los diferentes envases, y especifica los pesos y dimensi
PACKING LIST
Documento Comercial que tiene por objeto detallar el contenido de las mercancías que contiene cada bulto. Se debe usar, de preferencia, cuando se trate de bultos con mercancía surtida
ARCHIVISTA
Resguardar documentos, expedientes y demás información, organizando y ejecutando actividades de clasificación, codificación y custodia de documentos, a fin de mantener información actualizada y organizada a disposición de la organización.
FUNCIONES, ACTIVIDADES Y/O TAREAS
Coordina y controla la recepción de la documentación.
Identifica las carpetas donde va a ser archivado el material.
Recibe material para archivar.
Clasifica el material para archivar.
Codifica el material para archivar, de acuerdo al código establecido.
Suministra expedientes y/o documentos a las diferentes unidades, según la normativa vigente.
Efectúa la lectura de los documentos a archivar.
FUNCIONES, ACTIVIDADES Y/O TAREAS
Coordina y controla la recepción de la documentación.
Identifica las carpetas donde va a ser archivado el material.
Recibe material para archivar.
Clasifica el material para archivar.
Codifica el material para archivar, de acuerdo al código establecido.
Suministra expedientes y/o documentos a las diferentes unidades, según la normativa vigente.
Efectúa la lectura de los documentos a archivar.
Cómo y dónde presentar la declaración de importación?
La declaración de importación deberá presentarse ante la administración de aduana con jurisdicción en el lugar donde se encuentre la mercancía, a través del sistema informático aduanero.
En aquellas administraciones en las cuales no se cuente con el sistema informático aduanero, la declaración de importación se diligenciará en el formulario preimpreso y deberá presentarse en los depósitos habilitados de la jurisdicción o en la administración de aduana, según corresponda, en donde se cumplirá con el proceso de presentación y aceptación.
En aquellas administraciones en las cuales no se cuente con el sistema informático aduanero, la declaración de importación se diligenciará en el formulario preimpreso y deberá presentarse en los depósitos habilitados de la jurisdicción o en la administración de aduana, según corresponda, en donde se cumplirá con el proceso de presentación y aceptación.
El gerente:de abastecimiento debe enfocar su labor hacia el desarrollo de estrategias, dirigidas hacia las compras el desarrollo de los proveedores y de las negociaciones, que concuerden los objetivos y estrategias de la organización, tanto a corto plazo como a largo plazoEn el área de los aprovisionamientos el gerente debe ser responsable de la planificación y del control de los materiales, así como de la programación de la producción o de la investigación de los materiales y de la programación de las compras, del tráfico de entrada y salida de los almacenes, y de la eliminación de los desperdicios, la chatarra o los residuos sobrantes, de manera que permita el funcionamiento de la empresa, de acuerdo a los objetivos trazados.
La Secretaría: se encarga de la labor cotidiana de las Naciones Unidas y presta servicios a los demás órganos principales de las Naciones Unidas, además de administrar los programas y las políticas que éstos elaboran.
Funciones
La Secretaría tiene funciones muy variadas. Como ejemplo se pueden mencionar solo algunas a continuación:
Administrar las operaciones de mantenimiento de la paz
Mediar en controversias internacionales
Llevar a cabo el examen de las tendencias y problemas económicos y sociales
Preparar estudios sobre derechos humanos y desarrollo sostenible
Sensibilizar e informar a los medios de comunicación del mundo sobre la labor de las Naciones Unidas
Interpreta discursos y traducir documentos a los idiomas oficiales de la Organización
La Secretaría: se encarga de la labor cotidiana de las Naciones Unidas y presta servicios a los demás órganos principales de las Naciones Unidas, además de administrar los programas y las políticas que éstos elaboran.
Funciones
La Secretaría tiene funciones muy variadas. Como ejemplo se pueden mencionar solo algunas a continuación:
Administrar las operaciones de mantenimiento de la paz
Mediar en controversias internacionales
Llevar a cabo el examen de las tendencias y problemas económicos y sociales
Preparar estudios sobre derechos humanos y desarrollo sostenible
Sensibilizar e informar a los medios de comunicación del mundo sobre la labor de las Naciones Unidas
Interpreta discursos y traducir documentos a los idiomas oficiales de la Organización
TIPOS DE CARGA
Carga general.
Es aquella que se presenta en estado sólido, liquido o gaseoso, y que estando embalada o sin embalar, puede ser tratada como unidad. La carga general se transporta en embalajes cuya forma, peso y dimensiones, se ajustan a las características propias de éstas, y su manejo se lleva a cabo con el equipo básico del puerto.
Carga general fraccionada osuelta.
Es la carga que se maneja en sacos, cajas, bultos, pacas, piezas, maquinaria, etc. y que además, forma pequeños lotes para distintos destinatarios.
Carga general unitizada.
Es la agrupación de un determinado número de artículos para formar una unidad de embarque para facilitar su manejo. Por ejemplo pallets (tarimas), contenedores y vehículos.
Es aquella que se presenta en estado sólido, liquido o gaseoso, y que estando embalada o sin embalar, puede ser tratada como unidad. La carga general se transporta en embalajes cuya forma, peso y dimensiones, se ajustan a las características propias de éstas, y su manejo se lleva a cabo con el equipo básico del puerto.
Carga general fraccionada osuelta.
Es la carga que se maneja en sacos, cajas, bultos, pacas, piezas, maquinaria, etc. y que además, forma pequeños lotes para distintos destinatarios.
Carga general unitizada.
Es la agrupación de un determinado número de artículos para formar una unidad de embarque para facilitar su manejo. Por ejemplo pallets (tarimas), contenedores y vehículos.
DEFINICIONES
Bill of lading (B.L.):Es un recibo dado al embarcador por las mercancías entregadas. Demuestra la existencia de un contrato de transporte marítimo y otorga derechos sobre la mercancía
Subpartida Arancelaria:Dícese de los subgrupos en que se dividen las mercancías de una partida. Son identificado por 6 dígitos en la Nomenclatura del Sistema Armonizado
Flete (Freight):Precio pagado por el transporte de mercancías, designándose a estas últimas con la denominación de carga
Franco transportista (FCA) (... lugar convenido):Es la entrega de la mercancía que el vendedor hace al transportista en el lugar convenido. Debe observarse que el lugar de entrega elegido influye en las obligaciones de carga y descarga de la mercancía en ese lugar. Si la entrega tiene lugar en los locales del vendedor, éste es responsable de la carga. Si la entrega ocurre en cualquier otro lugar, el vendedor no es responsable de la descarga. Este término puede emplearse con cualquier modo de transporte, incluyendo el transporte multimodal. "Transportista" significa cualquier persona que, en un contrato de transporte se compromete a efectuar o hacer efectuar un transporte por ferrocarril, carretera, aire, mar, vías navegables interiores o por una combinación de esos modos. Si el comprador designa a una persona diversa del transportista para recibir la mercancía, se considera que el vendedor ha cumplido su obligación de entregar la mercancía cuando la entrega a esa persona.
Arancel (Tariff / Duty)Impuesto que paga el importador al introducir productos en un mercado.
Arancel "FLAT"Estructura arancelaria de un solo nivel que es aplicada de manera uniforme sobre las mercancías. También se lo denomina “arancel plano”.
Arancel Ad Valorem Es aquel cuyo importe se obtiene mediante la aplicación de un porcentual sobre el valor en aduana de la mercadería o, en su caso, sobre precios oficiales CIF, si éstos fueren superiores.
Arancel Específico: Es aquel cuyo importe se obtiene mediante la aplicación de una suma fija por cada unidad de medida.
Subpartida Arancelaria:Dícese de los subgrupos en que se dividen las mercancías de una partida. Son identificado por 6 dígitos en la Nomenclatura del Sistema Armonizado
Flete (Freight):Precio pagado por el transporte de mercancías, designándose a estas últimas con la denominación de carga
Franco transportista (FCA) (... lugar convenido):Es la entrega de la mercancía que el vendedor hace al transportista en el lugar convenido. Debe observarse que el lugar de entrega elegido influye en las obligaciones de carga y descarga de la mercancía en ese lugar. Si la entrega tiene lugar en los locales del vendedor, éste es responsable de la carga. Si la entrega ocurre en cualquier otro lugar, el vendedor no es responsable de la descarga. Este término puede emplearse con cualquier modo de transporte, incluyendo el transporte multimodal. "Transportista" significa cualquier persona que, en un contrato de transporte se compromete a efectuar o hacer efectuar un transporte por ferrocarril, carretera, aire, mar, vías navegables interiores o por una combinación de esos modos. Si el comprador designa a una persona diversa del transportista para recibir la mercancía, se considera que el vendedor ha cumplido su obligación de entregar la mercancía cuando la entrega a esa persona.
Arancel (Tariff / Duty)Impuesto que paga el importador al introducir productos en un mercado.
Arancel "FLAT"Estructura arancelaria de un solo nivel que es aplicada de manera uniforme sobre las mercancías. También se lo denomina “arancel plano”.
Arancel Ad Valorem Es aquel cuyo importe se obtiene mediante la aplicación de un porcentual sobre el valor en aduana de la mercadería o, en su caso, sobre precios oficiales CIF, si éstos fueren superiores.
Arancel Específico: Es aquel cuyo importe se obtiene mediante la aplicación de una suma fija por cada unidad de medida.
CRM
La administración de la relación con los clientes, CRM, es parte de una estrategia de negocio centrada en el cliente. Una parte fundamental de su idea es, precisamente, la de recopilar la mayor cantidad de información posible sobre los clientes, para poder dar valor a la oferta. La empresa debe trabajar para conocer las necesidades de los mismos y así poder adelantar una oferta y mejorar la calidad en la atención.
Cuando hablamos de mejorar la oferta nos referimos a poder brindarles soluciones a los clientes que se adecuen perfectamente a sus necesidades, y no como rezan muchos opositores a esta disciplinas generarles nuevas necesidades.
Por lo tanto, el nombre CRM hace referencia a una estrategia de negocio basada principalmente en la satisfacción de los clientes, pero también a los sistemas informáticos que dan soporte a esta estrategia.
En la actualidad
Hoy existen muchos sistemas que automatizan el control de la relación con el cliente, y permiten mantener todas las herramientas comerciales a disposición del operador, que no necesariamente deberá ser un telemarketer (persona que opera los sistemas de este tipo), aunque esta persona es quién más contacto tiene con sistemas de este tipo. Los sistemas CRM no simpre están relacionados con el telemarketing, en cambio el telemarketing indefectiblemente está relacionado con los sistemas CRM, a modo de ejemplo podemos ver el avance de nuevas tecnologías donde el Bluetooth puede tener una relación directa con un teléfono mólvil de un cliente y facilitar el proceso de venta dentro de una radio sin acudir a ningún operador, de la misma forma acceden la plataforma de los mensajes de textos a telefónos móviles, etc.
La venta Telefónica
Casi en el 90% de los casos los sistemas CRM de la decada del 90 se enfocan en la venta telefónica (es el medio más económico, con mejor alcance, más personalizado y fácil de controlar), se puede aplicar con muchísimo éxito a todo tipo de proceso de venta, y productos o servicios, es por esto que la verdadera fórmula de éxito se esconde en una excelente planificación de esta estrategia.
El estratega CRM (persona que piensa y lleva adelante este concepto de trabajo) es el puesto más difícil de cubrir en las áreas de RRHH de todas las empresas que trabajan bajo esta filosofía.
Tecnología y desarrollo
La parte fundamental de toda estrategia CRM es la base de datos.
Para comenzar con el desarrollo de una buena base de datos se aconseja el desarrollo de un club de la empresa, aunque pueden generarse muchos datos con estrategias de comunicación convencionales como pueden ser la Gráfica, Radial, Televisiva, E-mailing, Advertisement, etc. En este caso, el foco de la estrategia debería ser cómo administrar los contactos que surjan de la implementación de la comunicación antes mencionada.
¿Qué son las bases de datos de marketing? Las bases de marketing tienen como finalidad cargar y almacenar perfiles de los clientes con datos más subjetivos como, por ejemplo, qué le gusta hacer en su tiempo libre, qué tipo de comida consume, etc., datos que están enfocados a poder desarrollar un perfil de cliente de modo que podamos brindarle una oferta que esté realmente hecha para él. Por esto es que las estrategias de marketing directo basadas en un desarrollo CRM tienen tanto éxito en todo el mundo.
La orientación al cliente es cada vez más importante. El objetivo es ofrecer al cliente aquello que necesita y en el momento que lo necesita. El software CRM online es, según consultoras y especialistas, el que en un futuro cercano mejor permitirá conocer al detalle, sus necesidades y anticiparse a su demanda desde el lugar en que nos encontremos, compartiendo la información.
Uno de los mayores problemas para que las empresas exploten un producto CRM es el alto costo de estos productos comerciales, licencias adicionales como un sistema operativo y más aún el alto costo de la su implantación y puesta en marcha, afortunadamente existen también diversos proyectos de sistemas CRM con licencia GPL.
Cuando hablamos de mejorar la oferta nos referimos a poder brindarles soluciones a los clientes que se adecuen perfectamente a sus necesidades, y no como rezan muchos opositores a esta disciplinas generarles nuevas necesidades.
Por lo tanto, el nombre CRM hace referencia a una estrategia de negocio basada principalmente en la satisfacción de los clientes, pero también a los sistemas informáticos que dan soporte a esta estrategia.
En la actualidad
Hoy existen muchos sistemas que automatizan el control de la relación con el cliente, y permiten mantener todas las herramientas comerciales a disposición del operador, que no necesariamente deberá ser un telemarketer (persona que opera los sistemas de este tipo), aunque esta persona es quién más contacto tiene con sistemas de este tipo. Los sistemas CRM no simpre están relacionados con el telemarketing, en cambio el telemarketing indefectiblemente está relacionado con los sistemas CRM, a modo de ejemplo podemos ver el avance de nuevas tecnologías donde el Bluetooth puede tener una relación directa con un teléfono mólvil de un cliente y facilitar el proceso de venta dentro de una radio sin acudir a ningún operador, de la misma forma acceden la plataforma de los mensajes de textos a telefónos móviles, etc.
La venta Telefónica
Casi en el 90% de los casos los sistemas CRM de la decada del 90 se enfocan en la venta telefónica (es el medio más económico, con mejor alcance, más personalizado y fácil de controlar), se puede aplicar con muchísimo éxito a todo tipo de proceso de venta, y productos o servicios, es por esto que la verdadera fórmula de éxito se esconde en una excelente planificación de esta estrategia.
El estratega CRM (persona que piensa y lleva adelante este concepto de trabajo) es el puesto más difícil de cubrir en las áreas de RRHH de todas las empresas que trabajan bajo esta filosofía.
Tecnología y desarrollo
La parte fundamental de toda estrategia CRM es la base de datos.
Para comenzar con el desarrollo de una buena base de datos se aconseja el desarrollo de un club de la empresa, aunque pueden generarse muchos datos con estrategias de comunicación convencionales como pueden ser la Gráfica, Radial, Televisiva, E-mailing, Advertisement, etc. En este caso, el foco de la estrategia debería ser cómo administrar los contactos que surjan de la implementación de la comunicación antes mencionada.
¿Qué son las bases de datos de marketing? Las bases de marketing tienen como finalidad cargar y almacenar perfiles de los clientes con datos más subjetivos como, por ejemplo, qué le gusta hacer en su tiempo libre, qué tipo de comida consume, etc., datos que están enfocados a poder desarrollar un perfil de cliente de modo que podamos brindarle una oferta que esté realmente hecha para él. Por esto es que las estrategias de marketing directo basadas en un desarrollo CRM tienen tanto éxito en todo el mundo.
La orientación al cliente es cada vez más importante. El objetivo es ofrecer al cliente aquello que necesita y en el momento que lo necesita. El software CRM online es, según consultoras y especialistas, el que en un futuro cercano mejor permitirá conocer al detalle, sus necesidades y anticiparse a su demanda desde el lugar en que nos encontremos, compartiendo la información.
Uno de los mayores problemas para que las empresas exploten un producto CRM es el alto costo de estos productos comerciales, licencias adicionales como un sistema operativo y más aún el alto costo de la su implantación y puesta en marcha, afortunadamente existen también diversos proyectos de sistemas CRM con licencia GPL.
Business Process Management
Se llama Business Process Management (BPM) a la metodología empresarial cuyo objetivo es mejorar la eficiencia a través de la gestión sistemática de los procesos de negocio, que se deben modelar, automatizar, integrar, monitorizar y optimizar de forma contínua.
Como su nombre sugiere, BPM se enfoca en la administración de los procesos del negocio.
A través del modelado de las actividades y procesos puede lograrse un mejor entendimiento del negocio y muchas veces esto presenta la oportunidad de mejorarlos. La automatización de los procesos reduce errores, asegurando que los mismos se comporten siempre de la misma manera y dando elementos que permitan visualizar el estado de los mismos. La administración de los procesos permite asegurar que los mismos se ejecuten eficientemente, y la obtención de información que luego puede ser usada para mejorarlos. Es a través de la información que se obtiene de la ejecución diaria de los procesos, que se puede identificar posibles ineficiencias en los mismos, y actuar sobre las mismas para optimizarlos.
Para soportar esta estrategia es necesario contar con un conjunto de herramientas que den el soporte necesario para cumplir con el ciclo de vida de BPM. Este conjunto de herramientas son llamadas Business Process Management System y con ellas se construyen aplicaciones BPM.
Existen diversos motivos que mueven la gestión de Procesos de Negocio, entre los cuales se encuentran:
Extensión del programa institucional de calidad
Cumplimiento de legislaciones
Crear nuevos y mejores procesos
Entender qué se está haciendo bien o mal a través de la comprensión de los procesos
Documentar procesos para subcontratación y definición del Service Level Agreement (SLA)
Automatización de procesos
Crear y mantener la cadena de valor
Como su nombre sugiere, BPM se enfoca en la administración de los procesos del negocio.
A través del modelado de las actividades y procesos puede lograrse un mejor entendimiento del negocio y muchas veces esto presenta la oportunidad de mejorarlos. La automatización de los procesos reduce errores, asegurando que los mismos se comporten siempre de la misma manera y dando elementos que permitan visualizar el estado de los mismos. La administración de los procesos permite asegurar que los mismos se ejecuten eficientemente, y la obtención de información que luego puede ser usada para mejorarlos. Es a través de la información que se obtiene de la ejecución diaria de los procesos, que se puede identificar posibles ineficiencias en los mismos, y actuar sobre las mismas para optimizarlos.
Para soportar esta estrategia es necesario contar con un conjunto de herramientas que den el soporte necesario para cumplir con el ciclo de vida de BPM. Este conjunto de herramientas son llamadas Business Process Management System y con ellas se construyen aplicaciones BPM.
Existen diversos motivos que mueven la gestión de Procesos de Negocio, entre los cuales se encuentran:
Extensión del programa institucional de calidad
Cumplimiento de legislaciones
Crear nuevos y mejores procesos
Entender qué se está haciendo bien o mal a través de la comprensión de los procesos
Documentar procesos para subcontratación y definición del Service Level Agreement (SLA)
Automatización de procesos
Crear y mantener la cadena de valor
NOMBRE DE LA CI ( CIPCOL) COMERCIALIZADORA INTERNACIONAL DE PRODUCTOS COLOMBIANOS
MISION: comercializar productos de calidad con el propósito de ser competitivos, basándonos en los principios de eficacia y eficiencia en la distribución física, ofreciendo servicios para la satisfacción de nuestros clientes e incentivando la generación de empleos a través de la introducción de productos innovadores a los mercados internacionales.
VISION: Consolidarnos en el 2015, como la empresa comercializadora # 1 a nivel mundial; utilizando tecnologías y estrategias a la vanguardia del comercio internacional, ofreciendo un servicio integral a nuestros clientes.
VISION: Consolidarnos en el 2015, como la empresa comercializadora # 1 a nivel mundial; utilizando tecnologías y estrategias a la vanguardia del comercio internacional, ofreciendo un servicio integral a nuestros clientes.
miércoles, 8 de octubre de 2008
LA LEY DE PARETO
Al tema del tiempo y de la realización de tareas le es aplicable la LEY DE PARETO.
Pareto era un inspector de Hacienda italiano del siglo XIX al que se le encargó que inspeccionase las cuentas de la población de una determinada zona de Italia. Como no tenía medios suficientes para inspeccionar a todos los habitantes de esa comarca, decidió inspeccionar sólo al 20% de la población que proporcionaban el 80% de los ingresos a las arcas del Estado.Esa proporción de 20% - 80% es extrapolable a cualquier situación: El 20% de la población mundial goza del 80% de la riqueza del mundo; El 20% de los clientes de una empresa generan el 80% de sus beneficios…
Y también es aplicable al tiempo; que constituye uno de los problemas habituales: sólo se dedica un 20% a las actividades importantes que generan el 80% de los resultados; se dedica un 80% del tiempo a actividades secundarias, que tan sólo producen el 20% de los resultados.
Junto a los ladrones del tiempo, también hay que hablar de otro miembro de la “Galería de los Horrores”: “los fantasmas del tiempo”: el agobio, el cual es un freno a la actividad mental, ya que produce una ansiedad que no deja actuar con la eficacia acostumbrada. En situaciones así, lo recomendable es hacer un pequeño ejercicio de control mental, es decir, no dejar que la situación se apodere de nosotros, sino ser objetivos y valorarla desde un plano superior, como si le estuviera pasando a otra persona. Así se puede apreciar la cuestión en su justa medida y no entrará el fantasma del agobio.
Pareto era un inspector de Hacienda italiano del siglo XIX al que se le encargó que inspeccionase las cuentas de la población de una determinada zona de Italia. Como no tenía medios suficientes para inspeccionar a todos los habitantes de esa comarca, decidió inspeccionar sólo al 20% de la población que proporcionaban el 80% de los ingresos a las arcas del Estado.Esa proporción de 20% - 80% es extrapolable a cualquier situación: El 20% de la población mundial goza del 80% de la riqueza del mundo; El 20% de los clientes de una empresa generan el 80% de sus beneficios…
Y también es aplicable al tiempo; que constituye uno de los problemas habituales: sólo se dedica un 20% a las actividades importantes que generan el 80% de los resultados; se dedica un 80% del tiempo a actividades secundarias, que tan sólo producen el 20% de los resultados.
Junto a los ladrones del tiempo, también hay que hablar de otro miembro de la “Galería de los Horrores”: “los fantasmas del tiempo”: el agobio, el cual es un freno a la actividad mental, ya que produce una ansiedad que no deja actuar con la eficacia acostumbrada. En situaciones así, lo recomendable es hacer un pequeño ejercicio de control mental, es decir, no dejar que la situación se apodere de nosotros, sino ser objetivos y valorarla desde un plano superior, como si le estuviera pasando a otra persona. Así se puede apreciar la cuestión en su justa medida y no entrará el fantasma del agobio.
Normas ISO 9000
Son normas de "calidad" y "gestión continua de calidad", establecidas por la Organización Internacional para la Estandarización (ISO) que se pueden aplicar en cualquier tipo de organización o actividad sistemática, que esté orientada a la producción de bienes o servicios. Se componen de estándares y guías relacionados con sistemas de gestión y de herramientas específicas como los métodos de auditoría (el proceso de verificar que los sistemas de gestión cumplen con el estándar).
Su implantación en estas organizaciones, aunque supone un duro trabajo, ofrece una gran cantidad de ventajas para las empresas.
Los principales beneficios son:
Mejorar la satisfacción del cliente
Mejorar continuamente los procesos relacionados con la Calidad
Su implantación en estas organizaciones, aunque supone un duro trabajo, ofrece una gran cantidad de ventajas para las empresas.
Los principales beneficios son:
Mejorar la satisfacción del cliente
Mejorar continuamente los procesos relacionados con la Calidad
FOB (Free On Board)
FOB. Free On Board (puerto determinado): el vendedor debe cargar la mercancía en el barco determinado por el comprador; costes y riesgos se dividen en el rail del barco. El vendedor debe ocuparse de los trámites de exportación. Solo es aplicable para transporte marítimo
FOB (Free On Board) - Libre a Bordo (puerto de carga convenido)
La responsabilidad del vendedor termina cuando las mercaderías sobrepasan la borda del buque en el puerto de embarque convenido.El comprador debe soportar todos los costos y riesgos de la pérdida y el daño de las mercaderías desde aquel punto.El término FOB exige al vendedor despachar las mercaderías para la exportación. Este término puede ser utilizado sólo para el transporte por mar o por vías navegables interiores.Obligaciones del vendedor
Entregar la mercadería y documentos necesario
Empaque y embalaje
Flete (de fábrica al lugar de exportación)
Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)
Gastos de exportación (maniobras, almacenaje, agentes)
Obligaciones del Comprador
Pago de la mercadería
Flete y seguro (de lugar de exportación al lugar de importación)
Gastos de importación (maniobras, almacenaje, agentes)
Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)
Flete (lugar de importación a planta)
Demoras
FOB (Free On Board) - Libre a Bordo (puerto de carga convenido)
La responsabilidad del vendedor termina cuando las mercaderías sobrepasan la borda del buque en el puerto de embarque convenido.El comprador debe soportar todos los costos y riesgos de la pérdida y el daño de las mercaderías desde aquel punto.El término FOB exige al vendedor despachar las mercaderías para la exportación. Este término puede ser utilizado sólo para el transporte por mar o por vías navegables interiores.Obligaciones del vendedor
Entregar la mercadería y documentos necesario
Empaque y embalaje
Flete (de fábrica al lugar de exportación)
Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)
Gastos de exportación (maniobras, almacenaje, agentes)
Obligaciones del Comprador
Pago de la mercadería
Flete y seguro (de lugar de exportación al lugar de importación)
Gastos de importación (maniobras, almacenaje, agentes)
Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)
Flete (lugar de importación a planta)
Demoras
DANE (Departamento Administrativo Nacional de Estadística )
¿Qué es el DANE?
El Departamento Administrativo Nacional de Estadística -DANE- es la entidad responsable de la planeación, levantamiento, procesamiento, análisis y difusión de las estadísticas oficiales de Colombia. Perteneciente a la Rama Ejecutiva del Estado Colombiano, con más de 50 años de experiencia. Cumple con los más altos estándares de calidad. El DANE ofrece al país y al mundo más de 30 investigaciones de todos los sectores de la economía, industria, población, sector agropecuario y calidad de vida, entre otras. Toda esta labor, sumada a la aplicación de modernas tecnologías de captura, procesamiento y difusión, así como la calidad humana de todos los que participan en el proceso de la organización, permiten al DANE fortalecer el conocimiento, la confianza y la cultura estadística de los colombianos, reafirmando su condición de líder como rector de las estadísticas en Colombia.
El Departamento Administrativo Nacional de Estadística -DANE- es la entidad responsable de la planeación, levantamiento, procesamiento, análisis y difusión de las estadísticas oficiales de Colombia. Perteneciente a la Rama Ejecutiva del Estado Colombiano, con más de 50 años de experiencia. Cumple con los más altos estándares de calidad. El DANE ofrece al país y al mundo más de 30 investigaciones de todos los sectores de la economía, industria, población, sector agropecuario y calidad de vida, entre otras. Toda esta labor, sumada a la aplicación de modernas tecnologías de captura, procesamiento y difusión, así como la calidad humana de todos los que participan en el proceso de la organización, permiten al DANE fortalecer el conocimiento, la confianza y la cultura estadística de los colombianos, reafirmando su condición de líder como rector de las estadísticas en Colombia.
jueves, 28 de agosto de 2008
INCENTIVOS ADUANEROS
DEFINICIÓN:
Los incentivos aduaneros es un beneficio otorgado por el Estado a fin de facilitar la competitividad a los exportadores no tradicionales, mediante la suspensión o devolución del pago de aranceles sobre aquellos bienes o insumos que importan para luego incorporarlos a la producción nacional, previsto para ser colocado posteriormente en mercados Internacionales.
TIPOS DE INCENTIVOS ADUANEROS:
· Admisión Temporal y Sustitución de Mercancías
· Admisión Temporal para Perfeccionamiento
· Admisión Temporal para Perfeccionamiento Activo
· Exportación Temporal de Perfeccionamiento Pasivo
· Reposición con Franquicia Arancelaria
· Reposición de Depósitos Aduaneros
· Depósitos Temporales
· Depósitos Aduaneros (in bond)
· Almacenes Libres de Impuestos (duty free shops)
· Zonas Francas
· Reintegro de los Impuestos de Importación (draw back)
Los incentivos aduaneros es un beneficio otorgado por el Estado a fin de facilitar la competitividad a los exportadores no tradicionales, mediante la suspensión o devolución del pago de aranceles sobre aquellos bienes o insumos que importan para luego incorporarlos a la producción nacional, previsto para ser colocado posteriormente en mercados Internacionales.
TIPOS DE INCENTIVOS ADUANEROS:
· Admisión Temporal y Sustitución de Mercancías
· Admisión Temporal para Perfeccionamiento
· Admisión Temporal para Perfeccionamiento Activo
· Exportación Temporal de Perfeccionamiento Pasivo
· Reposición con Franquicia Arancelaria
· Reposición de Depósitos Aduaneros
· Depósitos Temporales
· Depósitos Aduaneros (in bond)
· Almacenes Libres de Impuestos (duty free shops)
· Zonas Francas
· Reintegro de los Impuestos de Importación (draw back)
PASOS Y PROCEDIMIENTOS PARA LA INSCRICION DE UNA EMPRESA EN LA CCB(CAMARA DE COMERCIO DE BOGOTÁ)
CONSULTAS
1. Tipo de empresa
2. Nombre
3. Marca
4. Actividad económica
5. Uso de sueldo
6. Simulador de pago
Diligenciamiento
Durante el diligenciamiento de su empresa, Ud. realizará los siguientes trámites:
Realizar inscripción del RUT
Elaborar documento de constitución
Diligenciar formulario de Registro Único Empresarial
Instrucciones para realizar el diligenciamiento
Una vez haya tomado la decisión de crear su empresa como Persona Natural o Jurídica debe registrarse para que pueda continuar con el proceso.
Como usuario registrado podrá ingresar al portal con su nombre y contraseña tener acceso a los formularios.
Formalización
Diligenciados los documentos, conozca el estado de sus procesos y diríjase a la Cámara de Comercio de la ciudad donde vaya a constituirse :
Impresión de Formularios
Pasos a Seguir
Estado del Proceso
Instrucciones para realizar la formalización
Para continuar con el proceso ud. debe ser un usuario registrado y haber completado el paso de Diligenciamiento. Si ud. aún no se ha registrado, por favor haga clic aquí.
Completados los pasos de diligenciamiento inicie su sesión como usuario registrado y siga los pasos que se indican en cada una de las secciones.
martes, 19 de agosto de 2008
PARO DE TRASNPORTADORES
¿Por qué entraron en paro los camioneros?
Desde el 1 de agosto, los transportadores entraron en paro
De acuerdo con los directivos de la (ACC) Asociación Colombiana de Camioneros,mas de 1000 vehículos atendieron el llamado a la huelga.
Debido a que el 21 de julio se expidió un decreto por medio del cual se definió una tabla de fletes que el Ministerio no hizo cumplir a demas se pedia que se eliminara la póliza para matricular vehículos y que se hiciera por reposición chatarrizar un vehiculo viejo por uno nuevo.
Según los transportadores, los empresarios no les pagan lo que ellos necesitan para poder trabajar y ahora están laborando a pérdida.
Ellos ponen como ejemplo que por un viaje de Bogotá a la Costa Atlántica les pagan $1 millón 600 mil, cuando los peajes les cuestan $400 mil y el combustible $1 millón 200 mil.
Luego de varias jornadas de negociaciones, el Gobierno colombiano y los transportadores llegaron a un acuerdo definitivo en la noche del viernes 15 de agosto, se da término a una huelga de 16 días.
El ministro del Transporte y el presidente de la (ACC) Asociación Colombiana de Camioneros hicieron el anuncio. Durante el encuentro, el Gobierno anunció que iniciará el proceso de chatarrización de vehículos viejos con el dinero recaudado de las pólizas que pagan los importadores de vehículos y que de ser necesario, el pago de fletes saldría por sanción presidencial. Asimismo, el Ministro de Transporte aseguró que en acuerdo se establecieron los valores a pagar en las pólizas que se adquieran por la compra de camiones nuevos.
DIANA MARCELA RAMOS
Desde el 1 de agosto, los transportadores entraron en paro
De acuerdo con los directivos de la (ACC) Asociación Colombiana de Camioneros,mas de 1000 vehículos atendieron el llamado a la huelga.
Debido a que el 21 de julio se expidió un decreto por medio del cual se definió una tabla de fletes que el Ministerio no hizo cumplir a demas se pedia que se eliminara la póliza para matricular vehículos y que se hiciera por reposición chatarrizar un vehiculo viejo por uno nuevo.
Según los transportadores, los empresarios no les pagan lo que ellos necesitan para poder trabajar y ahora están laborando a pérdida.
Ellos ponen como ejemplo que por un viaje de Bogotá a la Costa Atlántica les pagan $1 millón 600 mil, cuando los peajes les cuestan $400 mil y el combustible $1 millón 200 mil.
Luego de varias jornadas de negociaciones, el Gobierno colombiano y los transportadores llegaron a un acuerdo definitivo en la noche del viernes 15 de agosto, se da término a una huelga de 16 días.
El ministro del Transporte y el presidente de la (ACC) Asociación Colombiana de Camioneros hicieron el anuncio. Durante el encuentro, el Gobierno anunció que iniciará el proceso de chatarrización de vehículos viejos con el dinero recaudado de las pólizas que pagan los importadores de vehículos y que de ser necesario, el pago de fletes saldría por sanción presidencial. Asimismo, el Ministro de Transporte aseguró que en acuerdo se establecieron los valores a pagar en las pólizas que se adquieran por la compra de camiones nuevos.
DIANA MARCELA RAMOS
sociedad limitada
En la exposición de mis compañeros tuvimos un debate en el cual se llego a la conclusión que para nuestra C.I (comercializadora internacional) nos era más convenible la sociedad limitada. Por que esta conformada por un máximo de 25 socios y con un mínimo de $500.000.oo don de todo los socios serán responsables, el capital se puede dar en dinero, inmuebles, bienes, maquinaria, o vehículos.
Que en caso de fraude o quiebra lo único que se afecta es el capital aportado por cada uno de los socios en la empresa sin que se toquen los bienes o inmuebles de cada uno de los asociados.
Que en caso de fraude o quiebra lo único que se afecta es el capital aportado por cada uno de los socios en la empresa sin que se toquen los bienes o inmuebles de cada uno de los asociados.
Suscribirse a:
Entradas (Atom)
Entradas
