GERENTE: administra y supervisa cada uno de los movimientos de una empresa; toma las decisiones importantes.
DPTO FINANZAS: supervisa las operaciones del personal del departamento, esta pendiente de los documentos contables, lleva las cuentas de la empresa.
DPTO CONTABILIDAD: recibe pagos, gira cheques, recibe los soportes, digita información, realiza balances.
FACTURACION: recibe pedidos de clientes, realiza facturas.
DPTO SERVICIO AL CLIENTE: es el departamento encargado de proporcionarle al cliente toda la información de la empresa, además de la que el solicite; quejas, reclamos entre otros.
SECRETARIA: Persona encargada de redactar la correspondencia, extender actas, entre otras actividades.
CLIENTES: es la persona que utiliza los servicios que ofrece una empresa.
DEPARTAMENTO DE RECURSOS HUMANOS: esta pendiente de la estabilidad del personal de la empresa y de su estabilidad.
DEPARTAMENTO MERCADEO: es el en cargado de la comercialización de los productos.
COMERCIALIZA: es el encargado de la compra y venta de las mercancías.
LOGISTICA: es el encargado del estudio del transporte, almacenaje, y documentación de los procesos.
TRANSPORTE: es el encargado del transporte de la mercancía y de todas las obligaciones que este debe cumplir para transportarlo
GESTION DOCUMENTAL: es el encargado de toda la documentación, de acuerdo a los procesos que se realicen en la empresa.
COMERCIO: es el encargado de todas las operaciones relacionadas con el comercio
ASESORIA FINANCIERA: asesora sobre como se debe manejar la parte contable (dinero) en las diferentes dependencias.
IMPORTACION: es el encargado de todas las entradas de productos extranjeros, de su legalización o nacionalización.
EXPORTACIONES: es el encargado de la salida de mercancía o productos nacionales hacia el extranjero.
AUX DE ADUANA: es el encargado de registrar todos los géneros y mercancías que se importan o exportan de un país, pagar los derechos aduaneros.
martes, 14 de octubre de 2008
cacao
CACAO Carga: Granel sólidoProveedores: Norte de santander, Tolima, Huila y AraucaClientes: E.U, Alemania, Francia, Canadá, Polonia, Belgica, España, Brasil, Italia y JapónPublicado por chica chocolate en 13:53 0 comentarios lunes 6 de octubre de 2008
algunos terminos
DEL FLETE MARITIMO
Flete Básico: Es el costo de efectuar el transporte marítimo de un puerto a otro. En esta tarifa se consideran los términos de embarque que condicionan el costo final del flete básico.
Contratación F.I. (Free In): Implica que los gastos correspondientes a la operación de carga no están incluidos en el flete y correrán por cuenta de la mercadería. Sí están incluidos los gastos de estiba y descarga.
Contratación F.I.O.S.T. (Free In and Out and Stowed and Trimmed): Ídem al anterior, pero excluye el gasto de paleo del grano por cuenta del transportista, quedando a cargo de la mercadería.
Contratación F.I.O.S. (Free In and Out and Stowed): El flete cotizado no incluye los gastos de las operaciones de carga, descarga y estiba.
Contratación F.I.L.O. (Free In, Liner Out): Los gastos de carga son por cuenta de la mercadería y los gastos de descarga por cuenta del armador o transportista.
Contratación L.I.F.O. (Liner In, Free Out): Los gastos de carga son por cuenta del armador o transportista y los gastos de descarga por cuenta de la mercadería.
Contratación F.I.S.L.O. (Free In and Stowed, Liner Out): El flete cotizado no incluye las operaciones de carga y estiba. La descarga en condiciones de línea, es decir por cuenta del armador.
Flete ALL IN: Flete que incluye todas las operaciones de embarque / desembarque, estiba / desestiba, tracción hasta el terminal de almacenamiento u almacén.
CONDICIONES DE LLENADO Y VACIADO DE CONTENEDORES:
Condición Full Container Load (FCL): Las cargas son embarcadas, estibadas y contadas en el contenedor, por cuenta y responsabilidad del usuario.
Condición Less Container Load (LCL): Las cargas son embarcadas, estibadas y contadas en el contenedor, por cuenta y responsabilidad de la línea naviera. La operación antes descrita, se efectúa en el lugar designado por la compañía naviera.
Agente de Aduana: Persona natural o jurídica autorizada por la Superintendencia Nacional de Aduanas, que representa oficialmente a los consignatarios o dueños de la carga
Conocimiento de Embarque: Documento que acredita la posesión y/o propiedad de la carga.
Estiba: Es el proceso de acomodar la carga en un espacio del almacén, muelle o medio de transporte
Mercancía Peligrosa: Son las mercancías clasificadas como peligrosas para las cuales existen regulaciones con respecto a su procedimiento de aceptación, empaque, estiba, documentación y transporte ya sea para traslado local o internacional. Hay nueve (9) clasificaciones de mercancías peligrosas para el transporte marítimo internacional y las regulaciones, documentación, procedimientos de aceptación, empaque y la estiba son establecidos por la Organización Marítima Internacional (OMI).
Transbordo: Es la operación de traslado directo de carga de una nave a otra
Zona Franca: Parte del territorio nacional en el cual el régimen aduanero permite recibir mercancías sin el pago de tributos a la importación
ELEMENTOS DE CARGA Y DESCARGA: ELEMENTOS PROPIOS DEL BUQUE
Puntales, plumas, grúas, rampas, ascensores, bombas, rampas
ESTIBA Y TRINCAJE
Factor de estiba.- Volumen de la unidad de Peso.- Volumen de Obstrucción. Pérdida de estiba.- Estabilidad. - Rotación de puertos.- compatibilidad.- la correcta estiba y la Rentabilidad. Remociones.- Romper la estiba.- Ventilación.- sequedad.- accesibilidad.- Trincaje: Tipos y Medios de trincaje en función de la naturaleza de la carga.
Picking: Se denomina así en el campo de la Logística al proceso de recogida de material extrayendo unidades o conjuntos empaquetados de una unidad de empaquetado superior que contiene más unidades que las extraidas. En general cuando se recoge material abriendo una unidad de empaquetado.
Puede ser un picking de unidades cuando se extraen productos unitarios de una caja, o un picking de cajas, cuando se recogen cajas de una paleta o de un contenedor.
Es un proceso básico en la preparación de pedidos en los almacenes, y que afecta en gran medida a la productividad de toda la cadena logística, ya que en muchos casos es el cuello de botella de la misma. Normalmente es un proceso intensivo en mano de obra y su optimización y mecanización una de las formas de mejorar el rendimiento de la cadena de logística interna de las empresas.
Su mejora pasa, como es lógico, por eliminar las partes improductivas del proceso. La parte más improductiva suele estar relacionada con el desplazamiento entre las distintas ubicaciones donde se va a efectuar el proceso de picking de los diferentes productos. Para eliminar dichos desplazamientos hay dos posiciones normalmente divergentes, una se basa en la modificaciónde los procedimientos para disminuir los desplazamientos básicamente servicio agrupado de pedidos y la otra en automatizar con maquinaria el transporte de los contenedores de producto sobre los que se va a realizar el proceso de picking hasta un puesto central de picking donde se sitúa el operario que va efectuar dicha labor.
LISTA DE EMPAQUE. (PACKING LIST)
La Lista de Empaque guarda estrecha relación con la factura y normalmente la acompaña en todo momento. Documento que proporciona datos sobre la forma de embalaje de las mercancías, el contenido de los diferentes envases, y especifica los pesos y dimensi
PACKING LIST
Documento Comercial que tiene por objeto detallar el contenido de las mercancías que contiene cada bulto. Se debe usar, de preferencia, cuando se trate de bultos con mercancía surtida
Flete Básico: Es el costo de efectuar el transporte marítimo de un puerto a otro. En esta tarifa se consideran los términos de embarque que condicionan el costo final del flete básico.
Contratación F.I. (Free In): Implica que los gastos correspondientes a la operación de carga no están incluidos en el flete y correrán por cuenta de la mercadería. Sí están incluidos los gastos de estiba y descarga.
Contratación F.I.O.S.T. (Free In and Out and Stowed and Trimmed): Ídem al anterior, pero excluye el gasto de paleo del grano por cuenta del transportista, quedando a cargo de la mercadería.
Contratación F.I.O.S. (Free In and Out and Stowed): El flete cotizado no incluye los gastos de las operaciones de carga, descarga y estiba.
Contratación F.I.L.O. (Free In, Liner Out): Los gastos de carga son por cuenta de la mercadería y los gastos de descarga por cuenta del armador o transportista.
Contratación L.I.F.O. (Liner In, Free Out): Los gastos de carga son por cuenta del armador o transportista y los gastos de descarga por cuenta de la mercadería.
Contratación F.I.S.L.O. (Free In and Stowed, Liner Out): El flete cotizado no incluye las operaciones de carga y estiba. La descarga en condiciones de línea, es decir por cuenta del armador.
Flete ALL IN: Flete que incluye todas las operaciones de embarque / desembarque, estiba / desestiba, tracción hasta el terminal de almacenamiento u almacén.
CONDICIONES DE LLENADO Y VACIADO DE CONTENEDORES:
Condición Full Container Load (FCL): Las cargas son embarcadas, estibadas y contadas en el contenedor, por cuenta y responsabilidad del usuario.
Condición Less Container Load (LCL): Las cargas son embarcadas, estibadas y contadas en el contenedor, por cuenta y responsabilidad de la línea naviera. La operación antes descrita, se efectúa en el lugar designado por la compañía naviera.
Agente de Aduana: Persona natural o jurídica autorizada por la Superintendencia Nacional de Aduanas, que representa oficialmente a los consignatarios o dueños de la carga
Conocimiento de Embarque: Documento que acredita la posesión y/o propiedad de la carga.
Estiba: Es el proceso de acomodar la carga en un espacio del almacén, muelle o medio de transporte
Mercancía Peligrosa: Son las mercancías clasificadas como peligrosas para las cuales existen regulaciones con respecto a su procedimiento de aceptación, empaque, estiba, documentación y transporte ya sea para traslado local o internacional. Hay nueve (9) clasificaciones de mercancías peligrosas para el transporte marítimo internacional y las regulaciones, documentación, procedimientos de aceptación, empaque y la estiba son establecidos por la Organización Marítima Internacional (OMI).
Transbordo: Es la operación de traslado directo de carga de una nave a otra
Zona Franca: Parte del territorio nacional en el cual el régimen aduanero permite recibir mercancías sin el pago de tributos a la importación
ELEMENTOS DE CARGA Y DESCARGA: ELEMENTOS PROPIOS DEL BUQUE
Puntales, plumas, grúas, rampas, ascensores, bombas, rampas
ESTIBA Y TRINCAJE
Factor de estiba.- Volumen de la unidad de Peso.- Volumen de Obstrucción. Pérdida de estiba.- Estabilidad. - Rotación de puertos.- compatibilidad.- la correcta estiba y la Rentabilidad. Remociones.- Romper la estiba.- Ventilación.- sequedad.- accesibilidad.- Trincaje: Tipos y Medios de trincaje en función de la naturaleza de la carga.
Picking: Se denomina así en el campo de la Logística al proceso de recogida de material extrayendo unidades o conjuntos empaquetados de una unidad de empaquetado superior que contiene más unidades que las extraidas. En general cuando se recoge material abriendo una unidad de empaquetado.
Puede ser un picking de unidades cuando se extraen productos unitarios de una caja, o un picking de cajas, cuando se recogen cajas de una paleta o de un contenedor.
Es un proceso básico en la preparación de pedidos en los almacenes, y que afecta en gran medida a la productividad de toda la cadena logística, ya que en muchos casos es el cuello de botella de la misma. Normalmente es un proceso intensivo en mano de obra y su optimización y mecanización una de las formas de mejorar el rendimiento de la cadena de logística interna de las empresas.
Su mejora pasa, como es lógico, por eliminar las partes improductivas del proceso. La parte más improductiva suele estar relacionada con el desplazamiento entre las distintas ubicaciones donde se va a efectuar el proceso de picking de los diferentes productos. Para eliminar dichos desplazamientos hay dos posiciones normalmente divergentes, una se basa en la modificaciónde los procedimientos para disminuir los desplazamientos básicamente servicio agrupado de pedidos y la otra en automatizar con maquinaria el transporte de los contenedores de producto sobre los que se va a realizar el proceso de picking hasta un puesto central de picking donde se sitúa el operario que va efectuar dicha labor.
LISTA DE EMPAQUE. (PACKING LIST)
La Lista de Empaque guarda estrecha relación con la factura y normalmente la acompaña en todo momento. Documento que proporciona datos sobre la forma de embalaje de las mercancías, el contenido de los diferentes envases, y especifica los pesos y dimensi
PACKING LIST
Documento Comercial que tiene por objeto detallar el contenido de las mercancías que contiene cada bulto. Se debe usar, de preferencia, cuando se trate de bultos con mercancía surtida
ARCHIVISTA
Resguardar documentos, expedientes y demás información, organizando y ejecutando actividades de clasificación, codificación y custodia de documentos, a fin de mantener información actualizada y organizada a disposición de la organización.
FUNCIONES, ACTIVIDADES Y/O TAREAS
Coordina y controla la recepción de la documentación.
Identifica las carpetas donde va a ser archivado el material.
Recibe material para archivar.
Clasifica el material para archivar.
Codifica el material para archivar, de acuerdo al código establecido.
Suministra expedientes y/o documentos a las diferentes unidades, según la normativa vigente.
Efectúa la lectura de los documentos a archivar.
FUNCIONES, ACTIVIDADES Y/O TAREAS
Coordina y controla la recepción de la documentación.
Identifica las carpetas donde va a ser archivado el material.
Recibe material para archivar.
Clasifica el material para archivar.
Codifica el material para archivar, de acuerdo al código establecido.
Suministra expedientes y/o documentos a las diferentes unidades, según la normativa vigente.
Efectúa la lectura de los documentos a archivar.
Cómo y dónde presentar la declaración de importación?
La declaración de importación deberá presentarse ante la administración de aduana con jurisdicción en el lugar donde se encuentre la mercancía, a través del sistema informático aduanero.
En aquellas administraciones en las cuales no se cuente con el sistema informático aduanero, la declaración de importación se diligenciará en el formulario preimpreso y deberá presentarse en los depósitos habilitados de la jurisdicción o en la administración de aduana, según corresponda, en donde se cumplirá con el proceso de presentación y aceptación.
En aquellas administraciones en las cuales no se cuente con el sistema informático aduanero, la declaración de importación se diligenciará en el formulario preimpreso y deberá presentarse en los depósitos habilitados de la jurisdicción o en la administración de aduana, según corresponda, en donde se cumplirá con el proceso de presentación y aceptación.
El gerente:de abastecimiento debe enfocar su labor hacia el desarrollo de estrategias, dirigidas hacia las compras el desarrollo de los proveedores y de las negociaciones, que concuerden los objetivos y estrategias de la organización, tanto a corto plazo como a largo plazoEn el área de los aprovisionamientos el gerente debe ser responsable de la planificación y del control de los materiales, así como de la programación de la producción o de la investigación de los materiales y de la programación de las compras, del tráfico de entrada y salida de los almacenes, y de la eliminación de los desperdicios, la chatarra o los residuos sobrantes, de manera que permita el funcionamiento de la empresa, de acuerdo a los objetivos trazados.
La Secretaría: se encarga de la labor cotidiana de las Naciones Unidas y presta servicios a los demás órganos principales de las Naciones Unidas, además de administrar los programas y las políticas que éstos elaboran.
Funciones
La Secretaría tiene funciones muy variadas. Como ejemplo se pueden mencionar solo algunas a continuación:
Administrar las operaciones de mantenimiento de la paz
Mediar en controversias internacionales
Llevar a cabo el examen de las tendencias y problemas económicos y sociales
Preparar estudios sobre derechos humanos y desarrollo sostenible
Sensibilizar e informar a los medios de comunicación del mundo sobre la labor de las Naciones Unidas
Interpreta discursos y traducir documentos a los idiomas oficiales de la Organización
La Secretaría: se encarga de la labor cotidiana de las Naciones Unidas y presta servicios a los demás órganos principales de las Naciones Unidas, además de administrar los programas y las políticas que éstos elaboran.
Funciones
La Secretaría tiene funciones muy variadas. Como ejemplo se pueden mencionar solo algunas a continuación:
Administrar las operaciones de mantenimiento de la paz
Mediar en controversias internacionales
Llevar a cabo el examen de las tendencias y problemas económicos y sociales
Preparar estudios sobre derechos humanos y desarrollo sostenible
Sensibilizar e informar a los medios de comunicación del mundo sobre la labor de las Naciones Unidas
Interpreta discursos y traducir documentos a los idiomas oficiales de la Organización
TIPOS DE CARGA
Carga general.
Es aquella que se presenta en estado sólido, liquido o gaseoso, y que estando embalada o sin embalar, puede ser tratada como unidad. La carga general se transporta en embalajes cuya forma, peso y dimensiones, se ajustan a las características propias de éstas, y su manejo se lleva a cabo con el equipo básico del puerto.
Carga general fraccionada osuelta.
Es la carga que se maneja en sacos, cajas, bultos, pacas, piezas, maquinaria, etc. y que además, forma pequeños lotes para distintos destinatarios.
Carga general unitizada.
Es la agrupación de un determinado número de artículos para formar una unidad de embarque para facilitar su manejo. Por ejemplo pallets (tarimas), contenedores y vehículos.
Es aquella que se presenta en estado sólido, liquido o gaseoso, y que estando embalada o sin embalar, puede ser tratada como unidad. La carga general se transporta en embalajes cuya forma, peso y dimensiones, se ajustan a las características propias de éstas, y su manejo se lleva a cabo con el equipo básico del puerto.
Carga general fraccionada osuelta.
Es la carga que se maneja en sacos, cajas, bultos, pacas, piezas, maquinaria, etc. y que además, forma pequeños lotes para distintos destinatarios.
Carga general unitizada.
Es la agrupación de un determinado número de artículos para formar una unidad de embarque para facilitar su manejo. Por ejemplo pallets (tarimas), contenedores y vehículos.
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